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Microlino

Smart wäre damals ohne das Geld im Hintergrund von Daimler auch pleite gegangen. Ich war einer der ersten die damals einen fuhren. Bin gespannt auf den Microlino.
 
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Die Frage sei erlaubt, warum die Erschaffer vom Microlino nichts gerochen haben.
Micro hat den Fertigungsvertrag mit dem italienischen Unternehmen TMI geschlossen, die bereits kleine Elektroautos produzierten.
TMI wurde dann samt Vertrag im Herbst 2018 ohne Einbeziehung von Micro an die Artega verkauft.
Wie hätten sie da was riechen können?
 
geht das tatsächlich so durch ?
Ich fürchte schon. Der Vertrag wurde mit der Firma TMI geschlossen, um die gehört jetzt der Artega.
Wenn eine Veräußerung der handelnden Vertragsparteien nicht besonders im Vertrag berücksichtigt wurde sehe ich da keine Chance.
Etwas anderes ist Nichterfüllung und Diebstahl geistigen Eigentums, aber auch das wird vermutlich die Gerichte relativ lange beschäftigen.
 
Tue ich nach wie vor. Habe den E-Go kürzlich Probe gefahren. Ist ein echtes E-Auto mit 1200 kg Leergewicht. Zu schwer/groß für meinen Geschmack. Die letzte Version war auch noch nicht auf der BAFA Liste. Hoffe also auch auf den Microlino. Tazzari ist leider auch zu teuer und alles Andere kommt von s e h r weit her.
 
Mit Dir würde ich gerne mal eine "Vergleichstour" fahren (bin aber leider in München), meine Mittelmotor-Leiba-Hybrid schafft 150km (mit 1/3 Stadtverkehr) mit 36V/35Ah = 1,2kWh (nagelneuer Akku).
Ich denke, wenn ich meinen alten Antrieb in meinen roten Proto einbaue, wären die Werte vergleichbar.
So wie der Proto jetzt ist, sind das 2 völlig verschiedene Fz (4kW, 90 Spitze).
Selbst der SR3 (4kW, 45km/h) wird durch den Kofferraum nicht an deine Werte herran kommen, aber dafür fahren beide Fz auch mit 45km/h einen 8%er rauf. ;)

Gruß Jörg
 
Ich denke das war für alle Beteiligten keine gute Entscheidung nun zweigleisig zu fahren.

Microlino/Karolino
bedeutet nun alles doppelt in die Wege leiten zu müssen. Nicht nur die Produktion sondern auch Verkauf und Werkstatt. Und das für so kleine Hersteller.

Smart hätte das damals ohne Daimler auch nicht geschafft.

Was nützt mir ein Auto wenn ich in meiner Stadt nicht mal eine Werkstatt oder einen Ansprechpartner habe. Aus Berlin in München abholen und dann?

Dann noch das Problem, dass es bald sicher preiswerte Alternativen aus Asien gibt.

Und der Preis mit dem großen Akku ist genauso hoch wie ein Mittelklasse Wagen abzüglich der E Förderung.

Es wird schwierig für den Kleinen...
 
München war nur ein Beispiel.

Fakt ist, dass es bei beiden Herstellern immer noch kein Händler und Service Netz gibt.

Das soll noch aufgebaut werden...

Und in einer freien Werkstatt wird sich wohl keiner an so ein Fahrzeug ran trauen.
 
Es gibt neues vom Microlino. Sie bauen ihre eigene Produktionsstraße auf.
Ausschnitt aus dem neuesten Newsletter:
" Seit der erfolgreichen IAA im September haben wir die ganze Energie in den Aufbau unserer eigenen Produktion in Turin gesteckt, um den Microlino so bald wie möglich auf den Markt zu bringen. Die derzeitige Covid-19-Situation und die daraus resultierenden Schwierigkeiten in der globalen Lieferkette waren sicherlich nicht die einfachsten Zeiten für unser Projekt. Dennoch haben wir einige Fortschritte zu vermelden:

  • Fortschritt im Produktionsaufbau: Video mit ersten Einblicken in unsere Chassis-Produktionslinie
  • Unser Online Konfigurator startet im Februar und die ersten Probefahrten finden kurz darauf statt.
  • Anhaltende Engpässe in der globalen Lieferkette zwingen uns, den Produktionsstart auf Mitte März zu verschieben
  • Die Verzögerung beim Produktionsbeginn wird durch ein schnelleres Hochfahren der Produktion wettgemacht"

Es geht also doch vorwärts, schaut mal auf die Webseite. Ich bin gespannt wer schneller auf dem Markt ist, Microlino oder Frikar von Podbike. Nicht dass die beiden vergleichbar wären, aber beide bemühen sich seit Jahren auf den Markt zu kommen.
 

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